Горене на дизел и производство на енергия Тръбният дизелов чукове превръща дизеловото гориво в енергия. Когато се стартира, дизелът се впръсква в горивната камера. Бутало изстисква въздух вътре, създавайки високо налягане. Тази топлина кара дизела да се запали. Експлозията създава силна сила, която движи чука надолу.

Основното тяло на дизеловия чук за забиване на пилотаж също се състои от цилиндър и бутало. Принципът му на работа е подобен на този на едноцилиндров двутактов дизелов двигател. Той използва силното налягане, генерирано от експлозията на атомизирано дизелово гориво, впръскано в горивната камера на цилиндъра под високо налягане и висока температура, за да задвижи главата на чука.

Винтовите пилотажни машини се състоят главно от задвижващи глави, сондажни пръти, колони, хидравлични шасита на верижни машини, въртящи се конструкции, лебедки, операционни зали, електрически системи, хидравлични системи и транспортни механизми. В работни условия хидравличната система може да се манипулира, за да се постигне ходене, въртене, повдигане и спускане на колоните и подравняване на пилотажния механизъм. По време на работа задвижващата глава сондажния прът, свредлото се върти, а лебедката контролира повдигането и спускането на сондажния инструмент. Почвата, изкопана от сондажа, се транспортира до земята от спиралното острие. Пробийте до проектираната дълбочина и повдигнете сондажа, за да образувате отвор. В зависимост от изискванията на строителния метод, пилотажът може да се оформи и чрез натискане на бетон (или кал), докато сондажът повдига.

Дизеловият чук за пилоти използва ударната сила на дизелов чук, за да забива пилоти в земята. Дизеловият чук за пилоти е по същество едноцилиндров двутактов двигател. Той използва дизел, за да гори и експлодира в цилиндъра, за да извърши работа. Той избутва буталото, за да се движи възвратно-постъпателно в цилиндъра, за да забива пилоти. Дизеловият чук за пилоти и рамката за пилоти заедно се наричат ​​дизелов пилотокопател.

В строгия домейн на фундаментното инженерство, надеждността и лесната работа са от първостепенно значение. Дизеловият чукове за пилоти с направляваща прътова система отдавна е надежден работен кон, ценен заради своята здрава производителност и издръжлив дизайн. Във ФАНЯТОП сме посветили над две десетилетия на усъвършенстването на тази важна технология. Нашата серия дизелови чукове за пилоти с направляваща прътова система от серия ДД не е просто за забиване на пилоти; тя е за осигуряване на постоянна, надеждна мощност, на която строителните специалисти могат да разчитат, проект след проект. Тази статия изследва основната концепция на дизеловия чукове за пилоти с направляваща прътова система, осветява различните предимства на опитния подход на ФАНЯТОП и показва защо нашите дизелови чукове за пилоти са интелигентен избор за разнообразни строителни нужди.

Солидните конструкции изискват здрави основи. В света на дълбокото фундаментиране, дизеловият чукове за пилоти е титан, машина, известна със своята сурова мощност. Но не всички чукове са еднакво добри. Във ФАНЯТОП ние съчетаваме тази сурова мощност с над две десетилетия фокусиран инженерен опит. Не става въпрос само за забиване на пилоти; става въпрос за изграждане на сигурност от самото начало. Това проучване разкрива как работи тръбният дизелов чук за пилоти и защо дизеловите чукове за пилоти от серия D на ФАНЯТОП се открояват, предлагайки интелигентни решения за днешните взискателни строителни проекти.