В Сюджоу Фаня Внос & Експорт Ко., ООД. усъвършенстваме дизеловите чукове повече от две десетилетия, захранвайки хиляди задвижвания от крайбрежни пристанища в Югоизточна Азия до вътрешни железопътни линии в Европа. Нашата серия ДД, с изпитания в битки двутактов дизайн и направляващи пръти от алуминиева сплав, не само отговаря на стандартите, но и ги надминава, печелейки одобрения от API и ISO за време на работа, достигащо 98%. Ако сте ръководител на обект, който рационализира забиването на бетонни пилоти, морски изпълнител, борещ се с офшорни вълни, или ръководител на проект, търсещ високорентабилни дизелови чукове за пилоти, това ръководство ще ви помогне. Ще разгледаме механиката, ще разгледаме предимствата на мощния двигател с технологичен привкус, ще отговорим на често задаваните въпроси и ще разгледаме защо Фаня е гориво за бъдещето. Нека разгледаме как дизеловите чукове за пилоти с направляващи пръти осигуряват залепващи удари.

Основното тяло на дизеловия чук за забиване на пилотаж също се състои от цилиндър и бутало. Принципът му на работа е подобен на този на едноцилиндров двутактов дизелов двигател. Той използва силното налягане, генерирано от експлозията на атомизирано дизелово гориво, впръскано в горивната камера на цилиндъра под високо налягане и висока температура, за да задвижи главата на чука.

Винтовите пилотажни машини се състоят главно от задвижващи глави, сондажни пръти, колони, хидравлични шасита на верижни машини, въртящи се конструкции, лебедки, операционни зали, електрически системи, хидравлични системи и транспортни механизми. В работни условия хидравличната система може да се манипулира, за да се постигне ходене, въртене, повдигане и спускане на колоните и подравняване на пилотажния механизъм. По време на работа задвижващата глава сондажния прът, свредлото се върти, а лебедката контролира повдигането и спускането на сондажния инструмент. Почвата, изкопана от сондажа, се транспортира до земята от спиралното острие. Пробийте до проектираната дълбочина и повдигнете сондажа, за да образувате отвор. В зависимост от изискванията на строителния метод, пилотажът може да се оформи и чрез натискане на бетон (или кал), докато сондажът повдига.

Дизеловият чук за пилоти използва ударната сила на дизелов чук, за да забива пилоти в земята. Дизеловият чук за пилоти е по същество едноцилиндров двутактов двигател. Той използва дизел, за да гори и експлодира в цилиндъра, за да извърши работа. Той избутва буталото, за да се движи възвратно-постъпателно в цилиндъра, за да забива пилоти. Дизеловият чук за пилоти и рамката за пилоти заедно се наричат ​​дизелов пилотокопател.