Серия ДД на марката ФАНЯТОП Дизеловите чукове за пилоти имат над 20 години опит в проектирането, производството и прилагането, разработиха пълна серия дизелови чукове за пилоти с направляващ прът. Популярни модели: ДД25 ДД35 ДД45 ДД55, ДД65, ДД75 ДД85..ДД200.
ФАНЯТОП Марка ДД серия
1. Дизеловият чук с направляващ прът се притиска към главата на пилота с бутало като основа на чука и се повдига и спуска по два направляващи пръта с цилиндър като глава на чука. При забиване на пилоти, първо повдигнете пилота в порталната рамка на пилота, след това поставете дизеловия чук върху горната част на пилота, спуснете куката, за да повдигнете цилиндъра, и освободете куката, за да позволите на цилиндъра да падне в буталото, компресирайки въздуха, затворен в цилиндъра. Цилиндърът продължава да пада, докато притискащият щифт извън цилиндъра не натисне кобилицата на горивната помпа върху основата на чука. Когато горивната помпа впръска маслена мъгла в цилиндъра, тя се сблъсква с газ с висока температура над точката на запалване и веднага се запалва. Експлозивната сила удря надолу, карайки пилота да потъне и да се избута нагоре, карайки цилиндъра да се повдигне отново. Когато цилиндърът отново падне по направляващия прът, започва вторият цикъл на удар.
2. Принципът му на работа е подобен на този на едноцилиндров двутактов дизелов двигател, който използва силното налягане, генерирано от експлозията при горене на атомизирано дизелово гориво, впръскано в горивната камера на цилиндъра под високо налягане и висока температура, за да задвижи чука.
Дизеловите чукове използват експлозии на гориво, за да задвижват буталата напред-назад и да забиват пилоти, като теглото на буталата варира от няколкостотин килограма до няколко тона. При забиване на пилот с чук е препоръчително да се удря леко с тежък чук. Ако тежък чук удря силно, по-голямата част от енергията на удара се абсорбира от тялото на пилота, което затруднява забиването на пилота и главата на пилота лесно се чупи. Трябва да има определено съотношение между теглото на чука и теглото на пилота или напрежението при забиване трябва да се контролира, за да се предотврати повреда на пилота. Рамката на пилота е оборудване за забиване на пилоти, което поддържа тялото на пилота и чука, насочва посоката на пилота по време на процеса на забиване и позволява на чука да удря в желаната посока.
Работата на дизеловия чук се основава на компресионно запалване на дизела, така че е необходимо да се гарантира, че затвореният газ в цилиндъра достига определено съотношение на компресия. Понякога, при движение по меки почвени слоеве, силата на реакция е твърде малка и компресията не е достатъчна, за да се запали и детонира. Следователно е необходимо главата на чука да се повдигне няколко пъти с кука, за да се откачи и удари, преди да се стартира. Седалката на чука на дизеловия чук е оборудвана с горивна помпа, резервоар за гориво, резервоар за охлаждаща вода и капачка. Пространството между буталото и цилиндъра е уплътнено с еластичен пръстен на буталото.
3. Дизеловият чук е вид строителна техника, често използвана в строителството.
Дизеловите чукове използват експлозии на гориво, за да задвижват буталата напред-назад и да забиват пилотажи, като теглото на буталата варира от няколкостотин килограма до няколко тона.
При забиване на пилот с чук е препоръчително да се удря леко с тежък чук. Ако тежкият чук удря силно, по-голямата част от енергията на удара се абсорбира от тялото на пилота, което затруднява забиването му и главата на пилота лесно се чупи. Трябва да има определено съотношение между теглото на чука и теглото на пилота или напрежението при удар трябва да се контролира, за да се предотврати повреда на пилота.
Рамката за пилоти е оборудване за забиване на пилоти, което поддържа тялото на пилота и чука за пилоти, насочва посоката на пилота по време на процеса на потъване и позволява на чука за пилоти да удря в желаната посока.
Обозначение на типа | ДД180 |
Комплексна маса на цилиндъра (кг) | 18000 |
Максимален ход на цилиндъра (м) | 3.0 |
Максимална енергия (Кдж) | 540 |
Разход на масло (л/ч) | 48 |
Сила на експлозивна пилота (КН) | 4510 |
Подходящ за забиване на пилоти (кг) | 55000 |
Редукционен коефициент | 30 |
Маса на чука (кг) | 34800 |
Разстояние на Гийке (мм) | 600 |
Опаковка и доставка
Стандартният комплект чук за пилоти включва:
- дизелов чук за пилотаж
- капачка на задвижването
- Аксесоари.
Ние опаковахме със стандартен за износ стоманен превозвач и доставяме с контейнер от 20GP или 40GP
Срок на плащане:
1. T/T, L/C при виждане или други условия на плащане според реалните ситуации.
2. Търговски термин: EXW (експресно зареждане), Франко борд, КНФ, ЦИФ, всички се приемат.
Поддръжка и обслужване на бизнеса
1. Предложете най-доброто решение (подходящ модел) след проучване на проекта на клиента и информацията за пилота (геоложки доклад, вид пилота, дължина на пилота, размер на пилота, съвпадение с какви машини....)
2. Предоставете чертежи, които клиентите да потвърдят в рамките на три дни след подписване на договора за нестандартни продукти, и произвеждайте съгласно чертежите (водач на пилота и капачка на пилота).
3. Всеки дизелов чук за пилотажи ще бъде тестван обстойно преди изпращане. Всеки един продукт има свой собствен производствен код, сертификат за качество и инструкция за експлоатация.
4. Навременно обслужване на части: достатъчно наличност на части
5. Нашите инженери могат да дойдат на работното място на клиента за техническа поддръжка. 24 часа следпродажбено обслужване на гореща линия 0516-86225766
