Винтовите пилотажни машини се състоят главно от задвижващи глави, сондажни пръти, колони, хидравлични шасита на верижни машини, въртящи се конструкции, лебедки, операционни зали, електрически системи, хидравлични системи и транспортни механизми. В работни условия хидравличната система може да се манипулира, за да се постигне ходене, въртене, повдигане и спускане на колоните и подравняване на пилотажния механизъм. По време на работа задвижващата глава сондажния прът, свредлото се върти, а лебедката контролира повдигането и спускането на сондажния инструмент. Почвата, изкопана от сондажа, се транспортира до земята от спиралното острие. Пробийте до проектираната дълбочина и повдигнете сондажа, за да образувате отвор. В зависимост от изискванията на строителния метод, пилотажът може да се оформи и чрез натискане на бетон (или кал), докато сондажът повдига.

Дизеловият чук за пилоти използва ударната сила на дизелов чук, за да забива пилоти в земята. Дизеловият чук за пилоти е по същество едноцилиндров двутактов двигател. Той използва дизел, за да гори и експлодира в цилиндъра, за да извърши работа. Той избутва буталото, за да се движи възвратно-постъпателно в цилиндъра, за да забива пилоти. Дизеловият чук за пилоти и рамката за пилоти заедно се наричат ​​дизелов пилотокопател.